氫氧化鈉對纖維、皮膚、玻璃、陶瓷等有腐蝕作用，溶解或濃溶液稀釋時會放出熱量；
車用尿素是重型柴油車達到國六排放標準的必備產品。是一種使用在SCR技術的重型車減少柴油車尾氣中的氮氧化污染的液體。
國六后處理系統在國五的基礎上新增加了：OBD系統、駕駛員報警系統、DOC、DPF、DPF壓差傳感器、DEF質量傳感器，排溫傳感器由原來的一個增加到五個，氮氧傳感器由原來的一個增加到兩個，整套系統實現閉環式監控！
有部分司機朋友說為什么我的車輛尿素消耗越來越少，沒有亮故障燈或者報故障碼。這樣是否正常，對車輛會不會有什么影響？
尿素達到噴射的條件其中有一條就是排溫需要達到一定的溫度，正常噴射條件溫度在180℃左右（具體以廠家出廠設定為準），且若是排氣管散熱快容易造成氮氧還原反應不完全，甚至有可能會造成排氣管結晶。
常說的尿素泵濾芯是尿素泵內部的過濾濾芯，主要工作是過濾尿素溶液中的雜質，防止雜質進入尿素系統造成結晶堵塞。濾芯的過濾有飽和度，每5-6萬公里(工作環境惡劣車輛半年更換一次）更換一次。
SCR技術，發動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統的標定和尿素泵的相關性能。
SCR系統全稱：選擇性催化還原系統。SCR系統的作用是降低柴油發動機排氣中氮氧化物（NOx），系統采用尿素水溶液（濃度為AUS 32）作為還原劑，噴射到排氣管中（NH2）2CO首先會分解為氨氣（NH3）和二氧化碳（CO2），在選擇性催化劑的作用下氨氣會與NOx反應生成氨氣（N2）和水（H2O），從而將廢氣中的NOx還原成無害的氨氣（N2）。
DPF結構介紹為進一步改善柴油機細顆粒物污染，滿足國六法規對柴油機廢氣中顆粒物的限值要求，國六柴油機使用凈化效率高的壁流式顆粒捕捉器（DPF）。
壁流式顆粒捕捉器（DPF）依靠交替封堵載體孔進出口強迫氣流通過多孔壁面實現顆粒的捕集。
多地路面上也已出現結冰、積雪等現象，這對卡友們來說又是一年一度嚴格的考驗，那么在不良的天氣條件下行車，有哪些方面是我們不能忽視的呢？下面由廣州藍禾素環保科技有限公司給大家講講幾大不能忽視的問題~
相比國五的車型，國六輕卡普遍在SCR的基礎上增加了DOC+DPF系統。后處理機構的增加必然會讓排氣管的布局更加的復雜。